2004
香港与新加坡签订航空维修谅解备忘录
二○○四年十二月十七日
民航处昨日（十二月十六日）与新加坡民航局在香港签订了「航空维修技术安排」谅解备忘录，双方互相确认两地航空维修机构的资格。
航空维修机构在准许替飞机维修组件前，必须先取得飞机注册地的民航局的批准，并须遵守该民航局的规例、接受审计及符合技术标准。香港与新加坡昨日签订的谅解备忘录，双方互相确认了两地航空维修机构的资格，令两地的航空维修机构可为对方的注册飞机进行组件维修保养。谅解备忘录签订后，香港的航空维修机构将不须向新加坡民航局申请，便可替新加坡注册的飞机提供组件维修服务，而新加坡的航空维修机构，亦同样地可以替香港注册的飞机维修组件。
民航处助理处长刘道全说：「各民航局间的资格互认和合作，可以减少重复的批核程序和审计工作，让作为监管机构的民航局与航空业界都能更有效的运用资源。在资格互认的安排下，透过一套共同认可的适航标准，航空维修水平必定能有所提升。」
自二○○二年五月，香港已经与中国及澳门签订了同类的飞机维修机构互认协议，航空业界亦十分支持将有关协议进一步推展至亚太区其他地区。
完
航机事故报告
二○○四年十二月九日
民航处发言人说民航处完全明白公众对航空安全十分重视，假如航机事故可能引发安全问题及引起公众关注，民航处会继续依照国际惯例，即时公布。
国泰航空公司一架A330型，航班编号CX564（香港／台北／大阪）前往日本大阪的航机，飞行期间二号发动机出现不稳定数据，因安全理由而需要关闭，机长向机场要求优先降落。最后航机于大阪时间晚上七时○一分安全降落，机上一百四十八名乘客无恙。
虽然是次事故被列为强制性事故报告，但鉴于近来公众对航空事故的关注，故民航处即时发布。
事故发生后国泰航空公司即时知会民航处，而民航处将密切监察国泰就此事故所展开的调查工作。
完
民航处致力保持最高监察标准
二○○四年十二月九日
民航处副处长梁汝强说香港有一套完善的航空监管制度，与国际先进水平看齐，民航处会坚守安全至上的宗旨。
梁汝强今日（十二月九日）在简报会上承诺民航处会就可能引起公众关注的需作报告事故，向公众公布。
香港采用的事故通报机制符合国际民用航空组织的国际惯例。根据飞航（香港）令１９９５中的强制性事故报告制度，所有航空营运许可证的持有人，都需要就其机队发生的事故，在九十六小时内向民航处报告。
梁汝强解释说，在强制事故报告制度下的需作报告事故，包括航机损坏、有人受伤（包括机组人员）、多重飞机系统或仪器失灵、火警警报误鸣及通讯系统失常。
航空营运许可证持有人有责任调查强制性事故报告事件的原因。民航处会就每一宗事故，透过与持证人、维修机构及其他有关人员的定期会议，跟进调查进度。当查出事故原因之后，本处亦会继续监察持证人的跟进行动，避免再有同类事故发生。
梁汝强说：「我们完全明白公众对航空安全十分重视。假如有航机发生意外或事故，引发其他安全及需作制度上检讨的问题，并可能会引起公众关注，民航处会继续依照国际惯例，即时公布。」
民航处一直竭尽所能，维持既安全、快捷又秩序井然的航空交通。
完
香港主办第四十一届亚洲及太平洋区民航局局长会议
二○○四年十一月一日
民航处于十一月将主办第四十一届亚洲及太平洋区民航局局长会议，会议的主题是「透过有效安全监督，与业界伙伴共同达致安全、高度保安和有效率的航空交通系统」。
其他主礼嘉宾包括国际民用航空组织（国际民航组织）秘书长Dr Taieb Cherif、及国际民航组织地区总监Mr Lalit Shah。
财政司司长唐英年在开幕礼上致辞时说：「航空交通有助发展商业与投资、宣传旅游业、并将人联系在一起。民航业除了发挥着重要的支援功能外，本身亦是全球经济重要的一环。香港地处亚洲的心脏位置，亦为进入内地的门槛。政府及航空业界一直紧密合作，致力令香港成为重要的航空枢纽。」
「过去数年，我们进一步加强与各民航机构的合作，尤其在商讨空域问题、精简航道及专业资格互认。我们所作的种种努力，为求达致一个目标，就是要保持航空交通服务的高度安全水平，并同时为商业机构提供有利的营商环境。」
唐英年续说：「这个会议为监管机构提供了一个宝贵的机会，就航空服务业的长远发展，让大家分享经验及进一步加强合作。」
另外，民航处处长罗崇文在开幕礼上致辞时说，航空业界内的每一个机构对维持一个既安全及有效率的航空系统，都担当起不同的角色。透过有效的伙伴合作，令人才、设备、知识及专业技术可作交流，从而进一步强化我们的航空交通系统。
罗崇文说：「较早前因为经济低迷及『沙士』的影响，我们一同走过艰难的日子。在国际民航组织、区内各有关当局、机场及航空公司的共同努力下，亚太区的航空业在今年年初已有显著增长。我很自豪香港国际机场以国际乘客量及货运量计算，已挤身世界最繁忙的机场。」
第四十一届亚洲及太平洋区民航局局长会议由民航处主办，会议在十一月一至五日假金钟港丽酒店举行。会议的主题是「透过有效安全监督，与业界伙伴共同达致安全、高度保安和有效率的航空交通系统」。今年来港出席会议的有超过170名来自38个缔约国／地区的代表，包括美国、英国、法国、澳洲、日本、新加坡、泰国及澳门特别行政区等。出席会议的嘉宾包括中国民用航空总局副局长王昌顺及国际民航组织的代表。
会议的议程包括大会的会议主题、航空导航策划及实施、卫星通讯及导航监察／航空交通管理系统实施、航空安全、航空保安、航空运输及技术合作。大会亦为各代表安排考察活动，让与会者有机会参观个别民航机构，加深认识香港民航业的发展。
为加强各个缔约国航空当局之间的沟通和合作，国际民航组织认为在地区内举办由民航局局长参与的高层会议有莫大裨益。亚洲及太平洲区民航局局长会议在一九六○年首次举行，此后成为周年活动。
会议由国际民航组织统筹，而缔约国／地区的航空当局则轮流在各自的城市举办会议。香港十分支持此会议，并以中国香港的名义积极参与。香港曾于一九六二年主办过这会议。
完
民航处发行「协力腾飞」邮票小版张
二○○四年十月二十五日
民航处于十一月将主办第四十一届亚洲及太平洋区民航局局长会议，会议的主题是「透过有效安全监督，与业界伙伴共同达致安全、高度保安和有效率的航空交通系统」。
为配合是次会议的主题，民航处将首次发行一枚名为「协力腾飞」的「心思心意邮票」小版张。发售日期在二○○四年十月三十日（星期六）。
协力腾飞」小版张附有十六枚邮票，邮票上印有各主要航空机构的特选图像。小版张的主题彰显出航空业界的贡献，以及各航空机构与政府部门的良好合作关系。
小版张将于十月三十日（星期六）在中环邮政总局地下（近邮展廊）公开发售，售罄即止。销售摊位的开放时间为上午九时至下午六时。
各有关邮品的详情、售价及限购数量如下：
邮品详情：小版张附有十六枚本地邮资的「心思心意邮票」，邮票款式为「爱与关怀」，邮票旁印有各主要航空机构的特选图像。
售价：65元
限购数量：5套
邮品：「协力腾飞」－「心思心意邮票」纪念封
邮品详情：一套十六款不同设计的纪念封，以各主要航空机构为设计主题。每个纪念封贴上一枚附有相同机构图像之「心思心意邮票」，并以十月三十日的「机场邮政局」图案邮戳盖销。
售价：70元
限购数量：5套
邮品：「协力腾飞」纪念封
邮品详情：一套十六款不同设计的纪念封，各以一主要航空机构为设计主题。
售价：16元
限购数量：5套
完
民航处十一月主办亚洲及太平洋区民航局局长会议
二○○四年十月二十五日
民航处将主办亚洲及太平洋区民航局局长第四十一次会议，会议在十一月一至五日于香港举行。会议的主题为「透过有效安全监督，与业界伙伴共同达致安全、高度保安和有效率的航空交通系统」。
民航处处长罗崇文说举办这次会议有助提升香港作为国际民航枢纽的地位，推广香港作为亚洲国际都会的形象，并向区内业界人士推介香港的各项发展。
罗崇文说：「香港曾于一九六二年举办这个会议，今年很高兴能再次当东道主。」
今年到港出席会议的有超过170名来自38个缔约国／特别行政区的代表，包括美国、英国、法国、澳洲、日本、新加坡、泰国及澳门特别行政区等。会议将假金钟港丽酒店举行。出席会议的嘉宾包括国际民用航空组织（国际民航组织）秘书长Dr Taieb Cherif、国际民航组织地区总监Mr Lalit Shah、及中国民用航空总局副局长王昌顺。
会议的议程将包括大会的会议主题、航空导航策划及实施、卫星通讯及导航监察／航空交通管理系统实施、航空安全、航空保安、航空运输及技术合作。
会议一连五日举行，各与会的缔约国／特别行政区将在会议上发表讨论文件和资料文件，而大会亦将为各代表安排考察活动。与会者将获邀参加一天的本地考察团，亲身认识这个亚洲国际都会，并听取有关香港发展的简报。此外，与会者并有机会参观个别民航机构，加深认识香港民航业的发展。
为加强各个缔约国航空当局之间的沟通和合作，国际民航组织认为在地区内举办由民航局局长参与的高层会议有莫大裨益。亚洲及太平洲区民航局局长会议在一九六○年首次举行，此后成为周年活动。
会议由国际民航组织统筹，而缔约国／特别行政区的航空当局则轮流在各自的城市举办会议。
香港十分支持此会议，并以中国香港的名义积极参与。
完
亚太区飞行标准安全研讨会在香港成功举行
二○○四年六月十七日
由民航处和美国联邦航空局合办，为期三日的亚太地区民航当局飞行标准安全研讨会今日（六月十七日）圆满结束。
是次研讨会旨在提升飞行安全和促进区内飞行标准人员的合作和协调。来自十三个民航当局逾五十名飞行标准和适航人员，以及航空公司、飞行员和航空公司组织等机构的五十名代表均有出席。
署理民航处副处长梁汝强在今日举行的闭幕典礼上致辞时说：「航空业是一个充满活力和先进的行业。日新月异的科技每每让我们得以改进工作表现和提升安全水平，关键在于我们能否透过民航当局和业界伙伴的合作，全面地运用科技知识。今次研讨会是体现这种同心协力精神的又一例证。」
他续说：「这次我们聚首一堂分享现有新科技的资讯，并交流善用有关科技的经验和心得。我希望与会者能把在研讨会上互相交流所得带返其所属机构，并在工作时付诸实行。」
研讨会期间，与会者就采纳新航空科技时，民航当局必须施行的监管措施，相互交流资讯。
是次研讨会并着重讨论业界面对新航空科技和发展时，民航当局必须积极采取哪些措施，使能在营运和适航方面提供所需的认可予以配合。
与会者讨论了多项议题，获益良多。这些议题包括飞行标准人员的培训要求、国际民用航空组织对申请飞行员执照人士的英语要求、减少飞机进场和降落的意外、风切变和湍流预警系统，以及提升航空保安等。
完
本地客运航空公司获批准征收燃料附加费
二○○四年五月三十一日
鉴于近日航空燃料价格上升，民航处今日（五月三十一日）批准国泰航空公司和港龙航空公司征收客运燃料附加费。
国泰航空公司获准向每名乘客收取的燃料附加费，以每程计算短途航线为5美元（或相等的港币金额），长途航线为14美元（或相等的港币金额）；而港龙航空公司则获准向每名乘客收取42港元的燃料附加费。
民航处今日同时批准三间内地航空公司－－中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国国际航空公司收取客运燃料附加费，每程为42港元。
民航处至今已批准13间客运航空公司征收燃料附加费。除上述五间航空公司外，其余的国际航空公司为南非航空公司、加拿大航空公司、澳亚航空公司、澳洲航空公司、维珍航空、阿联酋航空公司、印度航空公司及海湾航空公司。获准征收燃料附加费的水平由4美元至10美元不等。
上述燃料附加费获准征收期限至二○○四年八月三十一日止。
民航处是根据每个申请所提交的资料作个别考虑。在审批时，民航处乃依据既定之政策，以及有关双边民用航空运输协定的相关条文作决定，包括建议收取附加费的决定基准；有关航空公司于其他航线是否已经征收或建议收取类似的附加费；征收附加费的有效期；有关航空公司的整体营运成本；对乘客的影响，以及其他航空公司营运同一条航线所订的运价（包括附加费）。
目前，民航处尚在考虑六间国际客运航空公司提出征收燃料附加费的申请。
民航处上一次批准七间航空公司收取客运燃料附加费是于二○○三年三月至四月期间，每程由40港元至156港元不等，为期三个月。
完
驻港部队于民航处筹办的演习中展示搜救能力
二○○四年五月三十一日
中国人民解放军驻香港部队（驻港部队）与多个政府部门今日（五月三十一日）联合参与一项短程搜寻和拯救示范，以展示各单位的搜救能力。
有关演习由民航处筹办，于果洲群岛举行，旨在加强民航处和驻港部队搜救单位的合作和协调，以及促进香港特别行政区政府和驻港部队搜救单位的技术交流。
参与演习的特区政府搜救单位还有政府飞行服务队、民众安全服务处、消防处、水警和海事处。
民航处处长罗崇文说：「根据《国际民用航空公约》附件十二，缔约国有义务在划定的搜寻救援区内，提供搜寻和救援服务。自从回归以来，民航处得到驻港部队鼎力支持，参与有关的搜救演习，对完善我们的搜救程序和系统非常有帮助。」
「万一香港空域发生航空器事故，在分秒必争，人命攸关的时刻，香港有幸能够借助驻港部队的搜救设施和力量，协助我们有效率地展开搜救行动，这是非常重要的。」
二○○四年四月，民航处与中国民用航空总局（中国民航总局）在北京签署「航空器事故调查和搜寻救援合作安排」，确立搜救合作安排和程序，进一步加强彼此在这方面的协调和沟通。
倘在香港飞行情报区（范围复盖南中国海二十七万六千平方公里）内发生航空器事故或严重事故，港方会寻求内地协助搜寻救援以及打捞残骸。
香港和内地亦有责任确保对事故或严重事故所作的调查，乃依据合作安排内订定之「事发地」和「航空器登记国╱地区」而进行，并成立「救援协调中心」。
在今日的示范中，驻港部队投入比过往演习为多的资源，动员两艘军舰、一架「直九」直升机和约三十名部队人员参与。
演习包括由消防处潜水队伍进行示范，以及由「直九」直升机和政府飞行服务队超级美洲豹 AS332 L2型直升机示范从甲板上吊救模拟待救人员。驻港部队派遣的模拟待救人员其后由「直九」直升机送往位于九龙佐敦道的驻军医院。政府飞行服务队还派出捷流J41型定翼机到演习地点协调搜救行动。
中国民航总局和国内搜救、海监和打捞单位逾二十多名领导特别前赴香港观摩是次演习。
罗崇文续说：「驻港部队的积极支持，为我们和多个政府部门提供了难能可贵的机会，作技术和经验交流。我深信这次演习必定能够提升我们在搜救行动的应变能力。我也希望这次演习能够起承先启后的作用，为日后举行同类型演习奠定良好的基础。」
完
民航处与中国民航总局签署航空器事故调查和搜寻救援合作安排
二○○四年四月七日
民航处处长林光宇今日（四月七日）在北京与中国民用航空总局（中国民航总局）航空安全办公室主任黄遂发签署「航空器事故调查和搜寻救援合作安排」。
为加强双方合作，倘在香港飞行情报区（范围复盖南中国海二十七万六千平方公里）内发生航空器事故或严重事故，港方会寻求内地协助搜寻救援以及打捞残骸。
香港和内地应确保对事故或严重事故所作的调查，乃依据合作安排内订定之「事发地」和「航空器登记国╱地区」而进行，并成立「救援协调中心」。
林光宇说：「两年前，香港开始与内地民航局磋商，以期在航空器紧急事故发生时，就要求内地提供资源的事宜，建立合作安排和程序。」
「双方公认对有关各方尽最大努力进行事故调查、搜寻救援和其密切合作的重要性。签署此合作安排旨在提高、发展和巩固在航空器事故调查、严重事故调查和搜寻救援方面的合作，以及推动双方的沟通和技术信息交流。」
「签署合作安排不但表明了我们致力提供有效率的搜寻救援系统的决心，这是发生航空器灾难时十分重要的。签署合作安排亦证明祖国不断给予我们大力支持。」
有关签署仪式由中国民航总局副局长刘绍勇和台港澳事务办公室主任浦照洲作见证。
刘绍勇说：「签署这份合作安排，必将对两地民航业的合作发展产生积极的影响。」
「林光宇以他卓越的工作业绩，在即将卸任之际又为两地民航业的成功合作留下了光辉的一页。我相信这是两地民航业新的合作的开始，也希望林光宇继续关注和支持两地民航事业的发展。」
林光宇访问北京和上海一周，签署仪式是他的其中一项活动。林光宇率领香港民航处代表团成员还有两名助理处长和两名高级主任。
逗留北京期间，林光宇分别拜会中国民航总局局长杨元元和副局长高宏峰，并与多个单位的领导会面，包括中国国家空中交通管制委员会办公室、中国民航总局属下空中交通管理局、飞行标准司、适航司、公安局、国际合作司、运输司和机场司，以及香港特别行政区驻北京办事处和中国航空总公司。
在上海期间，林光宇则会与华东管理局、华东管理局属下空中交通管理局和中国东方航空公司的领导会面。
除签署合作安排外，此行的目的还有回顾双方多年来的工作关系，讨论相互关注的航空议题，以及寻求未来加强合作的方法。
讨论议题包括珠江三角洲航空交通管理的规划和实施，卫星通讯、导航及监察╱航空交通管理系统的应用，由内地、香港和澳门民航局签订的「互相认可航空器维修单位批准」合作安排的最新发展，为提高航空货运保安水平而实施的「管理代理人制度」，妥善空运危险品，以及国际民用航空组织进行之「航空保安审计」事宜。
代表团将于星期二（四月十三日）返回香港。
完
国际航班于夏令期间录得百分之三增长
二○○四年三月三十一日
民航处发言人今日（三月三十一日）表示，在二 ○○ 四年夏令期间（二 ○○ 四年三月二十八日至十月三十日），每周增多了一百二十二班定期客运和货运航班来往香港，使每周于香港国际机场升降的航班总数超过四千五百四十架次，较对上一季增长约百分之三。
在新夏令期间，每周增多的定期客运和货运航班共有一百五十六班，但同时亦有三十四班航班取消，故净增长为一百二十二班。超过一半的新增客运服务是来往香港与内地，尤其是上海和成都。每周来往香港与这两个城市的航机分别增加二十四班和十班，使每周班次分别达到一百八十九班和二十五班。有关增长主要是因更多个人游旅客从内地来港，导致航空交通需求上升。继新增七十五班航班后，每周来往香港与内地的航班总数高逾六百班，即超过一千二百架次。
此外，新夏令期间有六间航空公司开办来往香港的新定期客运服务。由夏令期间开始，澳洲航空公司每周提供三班来往香港和柏斯的航班；德国汉莎航空公司每周提供三班来往香港和慕尼黑的航班；总统航空公司每周提供两班来往香港和暹粒的航班。港龙航空公司则自四月一日起提供每星期七班来往香港和东京的航班；而越南太平洋航空公司自六月二十四日起每周提供两班来往香港和胡志明市的航班。中国南方航空公司则于六月十九日至十月二日营运来往香港和乌鲁木齐的客运服务。暹粒和乌鲁木齐均为香港定期航空服务网络内的新增航点。
在众多航点中，台北依然是班次最频繁的。继每周来往香港和台北的客运航班增加十九班后，每周来往两地的航班总数高达二百九十五班，即五百九十架次。
目前共有七十一间航空公司提供来往香港至全球约一百三十个目的地之定期客运和货运航班服务。在航机升降的高峰时期，航空交通管制员能处理的航机数目多至五十架次。
完
高层官员任命
二○○四年三月三十日
政府今日（三月三十日）宣布，民航处副处长罗崇文将会在二○○四年四月十七日接替林光宇出任民航处处长。林光宇将于当天开始退休前休假。
公务员事务局局长王永平对罗崇文胜任新职充满信心。
王永平说：「罗崇文在航空界具备丰富的专业知识及经验，加上他的领导及行政才能，我深信他定能领导民航处面对未来的挑战。我相信民航处的员工在罗崇文的领导下，会继续他们优良的工作表现。」
他说：「我同时感谢林光宇在过去四十一年多以来竭诚服务，为市民作出宝贵的贡献。」
经济发展及劳工局局长叶澍堃感谢林光宇对发展香港作为国际和区域航空中心所作的杰出贡献。
叶澍堃说：「林光宇以其高度专业精神和丰富的经验，对香港民航业持续发展贡献良多。从启德到赤鱲角，他领导民航处为本港航空事业的腾飞做了大量的支援工作。在发展和维持香港的国际级民航规管体制方面，林光宇更担当了关键的角色。我对罗崇文接手这项富挑战性的工作充满信心，并期望与罗崇文紧密合作，进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位。」
政府并宣布民航处助理处长梁汝强将于二○○四年四月十七日接替罗崇文出任民航处副处长。
林光宇及罗崇文的个人简历如下：
林光宇，ＪＰ
－－－－－－
林光宇现年五十九岁，一九六二年十一月加入民航处任航空交通控制助理员。经过多次的升迁，林光宇于一九九四年十月晋升为机场总经理，一九九六年七月晋升为民航处副处长，并于一九九八年十月晋升为民航处处长。
林光宇在政府服务达四十一年，将于二○○四年四月十七日开始退休前休假。
罗崇文，ＪＰ
－－－－－－
罗崇文现年四十七岁，一九七六年十月加入当时的医务卫生署任见习放射技师。在一九七七年一月，罗崇文加入民航处为见习航空交通管制主任。他在一九八八年一月出任民航事务主任，一九九四年四月晋升为高级民航事务主任，一九九六年九月晋升为总民航事务主任，一九九七年十二月晋升为民航处助理处长，并于二○○二年五月晋升为民航处副处长。罗崇文亦是一名专业机师。
完
柏架山新航路监察雷达启用
二○○四年三月三十日
随着位于鰂鱼涌柏架山的新航路监察雷达启用，香港航空交通管制系统的侦测功能获进一步提升，使空域得以充份利用，并确保飞行安全。
民航处处长林光宇今日（三月三十日）主持新航路监察雷达启用典礼时说：「新雷达是采用全固态技术的系统。由于新雷达采用最先进科技和设计，在系统的稳定性、可靠性、讯号处理功能、准确度及在恶劣天气时的目标侦测功能等方面都较旧雷达优胜。」
他续说：「是项工程项目包括于二○○三年九月拆除旧雷达，以及在四个月内完成安装新雷达。我十分高兴我们的工程师在艰难及紧迫的情况下，例如工程因去年九月的台风而受阻，仍能如期竣工。」
新航路监察雷达取代于一九七八年装置于柏架山的系统，该系统原为位于启德的前香港国际机场而设。运作逾二十五年的旧雷达为一支监察雷达，具备二百海里以内航空交通航路监察功能。由于旧雷达老化，及采购该雷达的零件亦十分困难，故有需要进行更换。
监察雷达发出雷达脉冲，侦测从飞机反射回来的信号，便可计算飞机的距离及方位，并以目标点在雷达屏向航空交通管制员显示，而不须依靠航机上的应答机或其他航空器材。
新雷达天线装置于天线罩内；雷达系统因此能于任何天气，甚至在台风吹袭下持续运作。雷达天线高九点七米，阔十三点七米；天线罩直径则为十五米。
在雷达更换过程中，站内其他设施如后备发电机、油缸、供电系统和灭火系统亦一并翻新或替换，以确保该等设施可支援新雷达在今后二十至二十五年的运作。
在接收新航路监察雷达前，中国民航总局飞行校验队曾进行校飞，以验证系统能正常运作。
这个价值六千万港元的工程项目于二○○一年获立法会财务委员会通过拨款。在公开招标中，意大利的 Alenia Marconi Systems 获选定为新雷达的供应商，其本地代理为建联工程设备有限公司。
完
香港民航处官员主持机场简化手续国际性委员会会议
二○○四年三月二十八日
香港民航处高层官员在有关机场简化手续的重要国际会议上，获一致推选为一个委员会的主席。这再次肯定了香港在全球航空界的领导地位。
由民航处副处长罗崇文率领的七人香港代表团于三月二十二日至四月二日，在埃及开罗出席「国际民用航空组织（国际民航组织）第十二次简化手续会议」。代表团成员包括民航处、香港海关、入境事务处、卫生署和香港机场管理局的代表。
香港代表团联同澳门代表团，与由中国民用航空总局国际合作司副司长武洲宏率领的内地代表团，组成一个阵容强大的二十二人中国代表团。
在会议举行的首天，民航处总航空安全事务主任（保安）李天柱获一致推选为两个审议委员会的其中一个委员会主席。
由李天柱主持的委员会负责讨论航空保安的推行、航空货运服务的简化手续和保安、机场设施和提供服务的系统、国际卫生规例及其他简化手续事宜。
为期两周的会议有来自七十六个国家和十五个国际机构约三百三十名代表出席，包括负责处理机场、海关、入境、护照签发、保安、公众卫生和旅游事务简化手续等多个范畴的高层官员。
「国际民航组织简化手续会议」举行之目的有二∶一为制订建议以修订《国际民用航空公约》附件九 —— 简化手续；二为制订具体的政策建议，以供国际民航组织采用。
自上次会议在一九九五年召开以来，科技、旅行证件的保安、电讯和机场检查系统的管理方面均有长足进展，致使缔约国需要有新的权限，指引国际民航组织拟订未来十年的简化手续政策。
「第十二次简化手续会议」集中讨论广泛的政策事宜和策略，包括根据相互依赖的保安和简化手续来制订新策略。
完
香港举行为期五天的国际航空交通管制人员会议
二○○四年三月二十二日
经济发展及劳工局局长叶澍堃和民航处处长林光宇今日（三月二十二日）出席一个汇集全球近八十个国家逾八百名航空交通管制(空管)人员和航空专家的周年会议，并主持开幕礼。
这是四十三年来，「国际航空交通管制人员协会联盟周年会议及技术展览」第二次在亚洲举行，亦是该会有史以来其中一次最盛大的年会。
叶澍堃在开幕礼上致辞时说：「航空业是个充满活力的行业，对推动全球经济发展和促进世界的联系扮演重要角色。」
「香港国际机场作为全球其中一个最繁忙的航空枢纽，每年正处理近二十万架次航机升降，让三千四百多万名乘客和二百六十多万公吨货物进出香港。此外，我们的空管人员每年也指挥九万多架次航机飞越香港，这全赖有精确和专业的空管服务。这些成就非凡，而我们能够有如此高专业水平的空管团队取得这些佳绩，也教我引以为傲。」
「展望将来，随着全球各地更多机场启用，航空公司扩大服务网络以满足旅客日益增长的需要，可预见全球航空交通会出现大踊进。随着空中旅运持续增长，空域和机场挤拥的问题日益严重。凡此种种都需要全球有更精密、有效和妥善协调的空管服务。面对这些挑战，必须提高空管硬件和软件的可靠性、协调空管规则和程序，维持对空管标准严谨的监察，以及投资于人力资源，以确保空管专业人员都接受良好训练以符合最高标准。」
林光宇在开幕礼上致辞时也认同叶澍堃的讲话。他说：「不论地面或飞机日后的仪器如何先进，各空管专业人员的共同努力和专才也必不可缺。靠着他们，各相关系统才能畅顺运作，维持安全有序和有效率的空中交通服务。」
根据国际民用航空组织（国际民航组织）最新预测，全球航空公司客运量可望在二○○四年和二○○五年，分别反弹上升百分之四点四和百分之六点三。林光宇呼吁全球空管人员致力增加效率，改善航空服务的规律和提高航空交通管理的成本效益，这对减少延误和缩短飞行时间而更为方便旅客有着重要作用,航空公司运作也可因此受惠。
国际航空交通管制人员协会联盟是一个独立的非官方和非政治性专业组织，代表逾四万个来自全球一百二十多个国家的空管人员。联盟的使命为保障及维护空管专业的权益，其目标包括：提升国际航空导航的安全、效率和规律；对发展安全有序的空管系统以及新程序和设备，提供协助和意见；提高和维持空管人员的高知识水平和专业效率；就航空导航方面，与国际和各国航空当局及相关机构紧密合作；并倡议和支持通过加强和保障航空导航安全的法例和规例。这些目标得以达成，有赖提供航空交通管理者、监管当局、航空公司和航空业界的紧密合作。
今年的会议为期五天，在香港会议展览中心举行。大会以「我们的未来」为主题，讨论整体航空安全问题，尤其是与空管专业有关的各项议题。
国际民航组织、国际航空公司飞行员协会、国际民航运输协会、国际机场协会和欧洲空管中心等多个国际组织的观察员均有来港出席会议。
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美国联邦航空局局长访问香港
二○○四年二月二十九日
美国联邦航空局局长布莱奇(Marion C. Blakey)今日（二月二十九日）在香港与民航处处长林光宇会面，藉以加强双方在国际航空事宜上的合作。布莱奇出访亚太区八天，香港是其中一站。
此乃美国政府航空要员首次官式访问香港。
林光宇说：「我很高兴有机会向布莱奇介绍香港航空业的最新发展状况。这次会面非常有用，有助促进彼此的合作关系，确保航空交通系统既安全又有效率。」
布莱奇说：「美国联邦航空局热衷与香港民航处合作，发展完善的全球航空系统。我们有能力做到，只要我们将之列为全球的优先工作，这是指日可待的。随着我们步入航空业的新世纪，在大家通力合作下，香港、美国以及全世界的人民可安全、顺利和有效率地飞越国界以至全球各地。」
是次布莱奇访港的重点为讨论技术事宜，并更了解民航处作为航空规管和提供航空交通服务机构所采取的最新措施。
在港期间，布莱奇参观了香港国际机场航空交通管制中心、指挥塔台，以及机场消防局先进的灭火和救援设备，包括两艘高速双体式船只其中一艘。此外，她亦有机会一睹机场的创建 — 备用航空交通管制（航管）大楼。香港国际机场是亚太区唯一拥有备用航管大楼的机场。当有突发情况出现使航管主楼未能运作时，备用航管大楼就能发挥效用，确保航空交通管制运作得以继续。
在参观机场前，布莱奇乘坐政府飞行服务队EC155型直升机，加深了解政府飞行服务队的运作及其如何符合民航处订定之安全要求。
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高层会议召开商谈优化珠江三角洲航空交通管理
二○○四年二月二十二日
民航处处长林光宇将与内地和澳门民航当局高层官员举行会议，制定珠江三角洲地区未来航空交通管理规划的蓝图。
珠江三角洲是全球最繁忙的空域之一，为继续确保航空交通管理安全和有效率，林光宇将率领一个由航空交通管制（空管）和工程专业人员组成的代表团，于星期三（二月二十五日）参与在大连举行的第一次内地、香港和澳门三方空中交通管理规划和实施工作组会议。
一连两日的会议将由中国民航总局空中交通管理局局长苏兰根主持，该局其他多名领导亦会从北京往大连出席会议。
会议议题包括讨论编写珠江三角洲地区空管规划和实施方案的工作计划；进一步提升珠江三角洲地区空管运作效率的方案；以及由中国民航总局介绍广州新白云国际机场的飞行程序。该个位于花都的新机场将于二○○四年年中启用。
林光宇说：「我很高兴能够参加这次会议，与内地和澳门的空管专家共同努力，为珠江三角洲奠定一套长远的综合航空交通管理计划。珠江三角洲位于亚太区的重要地理位置，区内航空交通量正迅速增长。」
他指出，尽管受九一一和非典型肺炎事件影响，珠江三角洲地区内的整体航空交通量仍能稳步增加。
他续说：「珠江三角洲地区的航空市场有强劲的增长潜力。我期望透过与内地和澳门民航当局共同努力，优化区内的空域使用及空中交通管理，更好地促进珠江三角洲的空运事业，并使能健康地持续发展。」
林光宇在返回香港前亦会前往广州，到访中国民航总局中南管理局，并与该局局长王继武及其他领导会面。
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民航处呼吁旅客留意危险品和违禁品的处理方法
二○○四年一月十七日
农历新年将至，不少市民都选择在这个喜气洋洋的传统节日出外度岁，预计香港国际机场的旅客数目将飙升。民航处今日（一月十七日）特别提醒乘搭飞机外游的旅客，要注意危险品和违禁品的处理方法，保障飞行安全，亦可免却因遭截查而造成延误和不便。
民航处资料显示，有十七间航空公司由今日至二月二日期间申请加班机，数目达到九百一十六架次，最热门航点为台北、曼谷、布吉和上海，预计星期四（一月二十二日）即农历年初一会有七百二十五架次航机升降，可望刷新机场单日处理航班数目的纪录。现时平均每日有六百一十架次航机在香港国际机场升降。
民航处总航空安全事务主任李天柱说：「由于机场出入境旅客不断增加，我们有必要再次提醒旅客禁止携带危险品和违禁品上飞机，以免有关物品对航空安全和保安构成威胁。」
在二 ○○ 三年，从香港国际机场旅客及其手提行李内截查的危险品和违禁品每日平均约有二千件。
他表示，在香港国际机场处理的行李内，经常发现的危险品包括打火机、香水或梳妆物品、喷雾罐或压缩气体、烟花、以气体燃点的点火器和接合剂、擦亮剂、漂白剂和沟渠去污剂等家居用品。由于飞机在飞行中可能受到突然的温度和气压转变，与及震荡，旅客若携带危险品上机, 会产生一定危险，故法例规限乘客可携带该类物品的种类和数量。
李天柱续说：「携带未经允许的危险品上飞机属犯法。这些物品在空运时会对乘客健康、安全、财物或环境构成威胁，所以必须除去。事实上，不少危险品在经妥善处理和包装后，是可作货运的，而部分在符合个别规定下，乘客亦可获准携带上飞机。」
至于违禁品方面，为加强保安，任何人不得携带刀具、刀状物品以及有刀刃或尖锐的物件进入机舱及香港国际机场的高度保安禁区。旅客如欲携带该些物品，可选择放置在寄舱行李内。不过，长度为六厘米以下（不包括锉）的指甲锉、圆头指甲钳和圆头且刀锋不超过五厘米的剪刀则不在此限。
李天柱强调，只要旅客注意有关不可携带危险品和违禁品的规限，那么在办理登机手续时，便可大大减少延误和不便。
由于民航处不断推行宣传计划，令旅客知道不可携带违禁品和危险品上机，因此旅客携带这些物品的数量在过去一年已稳步下降。
旅客如欲进一步了解携带危险品和违禁品的限制，可登入民航处网站索阅有关资料，网址为： http://www.cad.gov.hk (开启新视窗)
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