航空交通工程服务

航空交通工程服务部负责设计、规划、统筹、提供、验收、优化和保养航空交通管制（空管）系统和通讯、导航及监察设施。

空管系统运作畅顺可靠

民航处的空管系统一直全日二十四小时运作，畅顺可靠，为香港飞行情报区内飞行的航机提供空中交通服务。由民航处电子工程师、系统承办商和维修服务承办商组成的技术团队，持续监察机场空管系统与外站通讯、导航及监察系统和配套基础设施的日常运作和维护工作，为香港飞行情报区内的航机提供畅顺可靠的空中航行服务。

香港国际机场三跑道系统在二零二四年十一月二十八日正式启用，标志着香港航空业发展迈进新里程。二零二四年十一月十八日，航空交通管理从临时指挥塔顺利过渡至新航空交通管制指挥塔，是启动三跑道系统运作的关键一步。这次无缝转换，展现出航空交通管理部空管人员、航空交通工程服务部技术支援人员，以及维修服务承办商之间卓越合作。新指挥塔塔高102米，配置各种加强航管的先进设备，象征香港国际机场未来的空管发展。

民航处将继续确保空管系统、设备和基础设施运作畅顺可靠，并时刻准备就绪，维持香港国际航空枢纽的地位。

与海外民航当局和空中航行服务机构分享经验

年内，海外民航当局／空中航行服务机构与本部继续主动安排互访，就空中航行服务的创新科技交换意见。

（一）新加坡民航局及国际航空创新中心访问民航处

新加坡民航局及国际航空创新中心代表团于二零二四年五月访问民航处，交流民航领域最新的创新成果，并促进区内航空交通流量管理和航空交通管理系统发展上的合作。

（二）举办共同虚拟专用网络全系统资讯管理运行示范和全系统资讯管理航空监察数据的运行测试的联合活动及国际民航组织亚太地区监察研究组第四次会议

二零二四年五月二十八至三十一日，国际民航组织亚太地区监察研究组在民航处总部举行第四次会议，并进行共同虚拟专用网络全系统资讯管理运行示范（运行示范）和全系统资讯管理航空监察数据的运行测试（运行测试）。民航处总电子工程师（技术发展）担任监察研究组第四次会议的主席，并主持运行示范及测试。出席者包括国际民航组织亚太地区国家代表、业界伙伴和相关持份者。

（三）国际民航组织亚太地区空中航行规划和实施小组辖下通讯、导航及监察分组第二十八次会议

二零二四年七月一日至五日，时任民航处副处长胡志光率领民航处代表团，以分组主席身分在泰国曼谷主持国际民航组织亚太地区空中航行规划和实施小组辖下通讯、导航及监察分组第二十八次会议。

通讯、导航及监察分组透过协调应用先进的通讯、导航及监察技术，在促进各成员国提供无缝空中航行服务发挥重要作用，并研订未来的发展方向。是次会议检视分组在上次会议后的工作和成果，以及辖下工作小组的成果。由电子工程师和空管人员组成的民航处代表团在会上分享多项工作经验，包括在香港国际机场使用无人机进行飞行校验测试、在香港举行网络安全攻防演练，以及与中国民航局和香港国际航空学院成功合办2023亚太地区创新科技及能力提升展览会。此外，香港率先制定多份指导文件，包括更新飞行校验指导文件及提升系统抗御力的指导文件大纲。

（四）国际民航组织第十四届空中航行大会

二零二四年八月，民航处处长廖志勇率领由电子工程师及空管人员组成的代表团，以中国代表团成员身分参加在加拿大蒙特利尔国际民航组织总部举行的国际民航组织第十四届空中航行大会。民航处代表在会上介绍全球应用无人机进行飞行校验的情况，并分享中国内地和香港的经验，指出标准化和指导材料的必要，以确保相关应用能符合国际标准。

（五）民用空中航行服务组织访问民航处

民用空中航行服务组织理事长Simon Hocquard和传讯总监Deborah Seymour访问民航处总部，与民航处处长廖志勇、副处长黄嘉华及时任助理处长（航空交通工程服务）许文豪交换意见，并藉此机会参观新空管塔台，了解三跑道系统计划的实施情况。

（六）中国民航局华东空中交通管理局（空管局）访问民航处

中国民航局华东空管局副局长赵诚琪于二零二四年十二月率团访问民航处。是次访问提供宝贵平台，让双方探讨多个共同关心的议题，并就空管和技术范畴交流经验，巩固了双方的合作关系。

参加民用空中航行服务组织环球航空交通管理峰会暨第二十八届周年大会

民用空中航行服务组织环球航空交通管理峰会暨第二十八届周年大会在二零二四年六月十一至十三日在阿塞拜疆巴库举行。多名航管领袖和专家出席峰会，重点探讨环境可持续性和其他航空领域关注的议题，交流相关知识。民航处代表团亦藉此机会与中国民航局空管局代表协调各项合作事宜。

航空系统组块升级

民航处根据国际民航组织的航空系统组块升级框架，以及全球空中航行计划和亚太地区无缝空中航行服务计划所订定的优先次序，继续透过航空系统组块升级策划与实施委员会，与航空业界的持份者协力制定策略，在香港分阶段实施各个组块升级项目，并审视最新的实施情况，以督导相关项目在香港的规划和实施。

（一）支援国际民航组织航空系统组块升级小组专案团队

民航处加入中国代表团，参与国际民航组织航空系统组块升级小组专案团队，目的是学习并促进航空系统组块升级的最新发展，以保持香港在实施航空系统组块升级的领先地位。

（二）支援国际民航组织频谱管理专家小组

无线电频率是民航业的关键元素，支援各种通讯、导航和监察系统的运作。这些系统必须配合受保护的无线电频率，才能畅顺可靠地运作。

国际民航组织频谱管理专家小组就所有与通讯、导航和监察服务频谱相关的事宜，向空中航行委员会提供建议。

专家小组制定国际民航组织的立场和其他辅助材料，以支援国际电信联盟世界无线电通信大会定期检视和更新《国际电信联盟无线电规则》。专家小组亦制定相关指引并修订国际民航组织的文件，以便开发新的空管无线电系统。民航处获中国民航局邀请担任技术顾问，为其在专家小组的工作提供支援。在小组会议和其他分组会议中，民航处与其他持份者协力制订策略，以优化航空用无线电频谱。

民航处亦与中国内地单位及香港通讯事务管理局办公室紧密合作，定期就各项空管无线电事宜举行会议。在二零二四年十二月举行的内地频率协调会议上，民航处检视了各项空管无线电频率事宜的状况，并建立了有效和稳健的协调机制，以满足新增的空管无线电频率需求和应对日常的无线电频率问题。

安全管理系统

本部一向重视空中航行服务的安全，定期举办安全管理系统检讨会议，以检讨和监察维修服务承办商的安全表现，包括通讯、导航及监察设备和航管系统设备的安全趋势、安全绩效指标和安全绩效目标，确保既定的安全管理工作和程序按计划执行，并达到所有安全目标。此外，本部亦定期进行安全审计、工作坊及培训，为系统运作与维护和项目工程提供支援，以维持良好的安全表现。

年内，本部进行了两场安全管理系统培训／简报会和三次安全审核。为本部新同事而设的安全管理系统基础培训及安全简报会于二零二四年十二月举行，而维修服务承办商的运作及系统维护、本部的技术支援、培训和安全管理表现的安全审核则分别在二零二四年六月、七月和十月进行。

网络安全

网络安全是全球航空业面临的一大挑战。国际民航组织设立网络安全专家组，负责落实网络安全措施。自二零二二年起，本部一名网络安全专家获中国民航局委任为技术顾问，支援该局参与国际民航组织网络安全专家组的工作。二零二四年六月，专家组在国际民航组织设于加拿大蒙特利尔的总部举行第三次会议，讨论影响航空业的网络安全要求。

此外，国际民航组织亚太地区办事处于二零二五年三月在泰国曼谷举行地区航空网络安全研讨会。70名参与者在会上分享加强保护民航系统和强化其韧性的措施。民航处代表团则讲解地区观点和概述香港的网络安全措施。

要保障空中航行服务设备和资讯科技系统免受网络威胁并实现「网络安全零事故」的目标，必须定期举行演练和训练。二零二四年八月，民航处联同香港警务处网络安全及科技罪案调查科、国际刑警组织、执法机构及主要基础设施营运者进行「网络及实体反恐联合演练2024」。是次演练强化参与者应对网络攻击和实体恐怖主义威胁的能力。

飞行校验

根据国际民航组织的要求，香港国际机场的导航仪器每年须进行两次定期飞行校验，通常在五月和十一月非流量高峰期进行。为尽量减低对香港国际机场和空管运作可能造成的影响，校验必须在清晨时分，即航班流量增加前开始。

本部顺利协调各持份者，包括中国民航局飞行校验中心、机管局和香港商用航空中心，于二零二四年五月和十一月为香港国际机场的导航仪器进行定期飞行校验，结果令人满意。

为提升飞行校验的效率，本部亦主动研究创新方案，测试利用小型无人机执行部分飞行校验工作的可行性。继二零二三年八月在香港国际机场首次测试利用小型无人机进行飞行校验成功后，本部在二零二四年五月完成第二次测试，范围涵盖仪表着陆系统和多普勒甚高频全向无线电信标，成效令人鼓舞。

应用于卫星通讯、导航及监察／航管系统的新科技

为遵行国际民航组织在全球空中航行计划下的路线图，民航处已制定计划，循序渐进地试验和实施多项应用于卫星通讯、导航及监察／航管系统和服务的新科技。当中，飞前放行指示双向数据链路系统、电子飞行进程单系统、抵港航机排序系统及航空交通服务设施间数据通讯等在航管系统全面启用后，与航管系统已顺利融合，而且成效理想。其他新科技及系统的最新发展概述如下：

（一）先进场面活动引导和控制系统

系统的第二期项目已完成设置并投入服务，全面监察香港国际机场的飞机和地面车辆移动情况，并提供安全警报功能，以支援三跑道系统的运作。系统配备更多传感器，将监察范围扩大至覆盖北跑道、翻新后的中跑道及相关滑行道。

（二）地面监察雷达

地面监察雷达设于机场五个位置的新结构塔顶部，用以监察跑道和滑行道上的飞机和车辆。该组雷达为先进场面活动引导和控制系统提供监察资讯，使空管人员可全天候维持地面交通畅顺。

（三）星基广播式自动相关监察系统数据

随着陆基广播式自动相关监察系统投入服务，空管服务的安全表现和运作效率已有所提升。此外，空管系统利用星基广播式自动相关监察系统的数据，持续增强民航处的远程监察能力，促进航空交通流量管理服务。

（四）陆基增强系统

陆基增强系统利用全球导航卫星系统，为设有适当装备的飞机提供进场路径数据、修正指示和完整信息，以支援航机利用卫星精确进近和着陆。民航处一直积极参与国际民航组织亚太地区陆基增强系统及星基增强系统实施工作小组会议和国际陆基增强系统工作小组会议，分享本处在香港国际机场的经验和了解陆基增强系统科技的最新发展，为香港国际机场日后部署陆基增强系统作好准备。

（五）仪表着陆系统

仪表着陆系统由32元超阔孔径航向信标天线阵、3元M型下滑道天线系统和双向测距仪组成。位于中跑道两端的仪表着陆系统在二零二四年九月成功完成投产飞行校验，并于二零二四年十一月投入运作。

（六）机场协同决策

机场协同决策网关优化后，有助向机管局提供更全面的航空交通数据，使民航处与机管局更有效应对三跑道系统运作所带来的挑战。一如既往，民航处会继续全力支援香港国际机场，并就技术和运作事宜提供意见，以提升整体运作效率。为协助督导区内的机场发展协同决策，民航处在相关的国际民航组织地区工作组会议上，积极分享香港国际机场的经验，并推动区内机场订定协同决策的发展蓝图。民航处会继续积极参与和倡导区内机场在协同决策和航空交通流量管理的融和发展。

（七）数码指挥塔设施

数码指挥塔设施配备超高解像摄影机，提供机场的实时数码化全景。其数码影像分析技术更可实时追踪航机和地面车辆的移动情况，并显示相关的飞行资讯标签。数码影像结合人工智能，提供更多安全预警功能，例如及早侦测到航机之间过于接近或误进限制飞行区域等情况。第一期数码指挥塔设施提升空管人员的整体效率和对实际情况的警觉性，而第二期项目已于二零二四年十一月顺利实施，并过渡至三跑道系统的空管运作。

（八）指挥塔模拟器

为加强指挥塔空管人员的培训以顺利推展三跑道系统，本部联同航空交通管理部更新指挥塔模拟器数据库，模拟香港国际机场三跑道系统实况，务求为指挥塔空管人员提供最佳的培训设施。指挥塔模拟器采用尖端的投影和影像产生技术，是全球最先进的指挥塔模拟器之一。年内亦安装了培训辅助设施，以优化模拟器功能，并提供培训检讨和操作示范。

（九）亚太区航空共同虚拟专用网络

国际民航组织倡议各成员国根据各自的成本效益分析，尽快实施亚太区航空共同虚拟专用网络。民航处响应这项倡议，已开始将现有链路分阶段转移至该专用网络，以提升与其他区域空管中心的航空通讯效率。民航处已将与马尼拉、北京和曼谷等地的区域空管中心的语音或数据通讯链路转移至该专用网络。香港与胡志明市的互通性测试已于二零二四年完成，而香港与澳门的转移工作计划于二零二五年完成。

（十）进场间距管理系统

民航处已在空管中心实施进场间隔管理系统，以提升在优化尾流紊流间隔方案下处理航班最后进场程序的效率，并使抵港航班的间距更趋一致。

进场间距管理系统自二零二四年三月投入运作以来，带来显著效益，包括减少空中延误、增加跑道容量、节省燃料，以及减少飞机的二氧化碳排放量，为环保和可持续空中航行服务作出贡献。

全系统资讯管理

全系统资讯管理是国际民航组织全球空中航行计划的重要组成部分，涵盖该计划多个航空系统组块升级项目。全系统资讯管理旨在促进航空业界各持份者使用统一标准的共同平台，互相交换飞行、气象和航空资讯。

（一）参与采用全系统资讯管理进行航空交通流量管理及协作环境下的飞行和流量资讯的运作测试

民航处一向十分支持国际民航组织在亚太地区推动和实施全系统资讯管理。二零二五年三月，民航处与区内其他先导空中航行服务提供者携手合作，以协定的飞行资讯交换模型（FIXM）标准，完成以全系统资讯管理进行航空交通流量管理的信息交换。通过实时信息交换，支援航空交通流量管理的运作。

（二）推动区内透过全系统资讯管理共享航空监察数据

民航处领导区内先导空中航行服务提供者及业界伙伴合作，共同推动在全系统资讯管理的环境下共享航空监察数据，以提升空管安全和运作效率。二零二四年五月，本部带领国际民航组织亚太地区辖下的一个专责研究小组，在香港进行全系统资讯管理共享航空监视数据的概念验证及试行，为日后实施全系统资讯管理提供参考模型。

民航处总部智慧节能

年内，本部继续与民航处其他分部探讨和实施各项节能减排项目和措施，例如改用附使用感应器的高节能照明装置、更高效能的水泵和空调机组。同时亦采取行政措施节能减排，包括推广环保意识、优化照明和空调系统的运作时间、空调温度设定，以及升降机／自动扶梯的运作时间等。与二零一八年至一九年财政年度的基准比较，民航处在二零二四至二五年财政年度整体节能6.02%。

在再生能源项目方面，民航处在总部和外站采用电动车和太阳能电池板，并持续积极探索新的节能应用技术和创新科技，如被动辐射冷却涂料。另外，安装在民航处总部职员餐厅的高风量低转速吊扇已于二零二四年十一月投入运作。透过改善餐厅的空气流通，餐厅的设定空调温度可调高摄氏0.5度，从而节省电力。

民航处在二零二四年十月荣获「中电创新节能企业大奖2024」中的可持续愿景大奖。

此外，民航处积极应用先进创新技术节约能源。为了透过创新技术提升冷却效能及高效能电脑的运算表现，本部率先研发「两相浸没式冷却技术」，以探究该技术的效益。民航处成功将两相浸没式冷却系统应用到先进的大型指挥塔模拟器的高效能影像生成器。这项技术将影像生成器（包括主机板和高效能显示卡等核心组件，但不包括电源装置和电脑机壳）完全浸没于低沸点非导电介质冷却液中，利用相变原理（即汽化潜热）散热，其冷却效能远超传统气冷系统，同时免除对高耗能空调设备的依赖。浸没式冷却系统的成功，经反覆测试得以证明，并获国际认可，突显系统重新定义航空导航服务设备热管理方案的潜力。

此外，民航处在多个国际航空会议积极推广这项绿色创新技术，例如在国际民航组织会议分享应用两相浸没式冷却技术的成功经验。此外，民航处与机电工程署这个合作技术项目，会参与二零二五年四月举行的「第五十届日内瓦国际发明展」。

东航空交通管制中心扩建部分翻新工程

现时民航处东航空交通管制中心扩建区的翻新工程将于二零二五年五月竣工。民航处将在扩建区设置新的空管工作席位和新的航空交通流量管理中心，以应付三跑道系统启用后日益增加的航空交通流量。

民航处机场外站翻新工程

民航处分阶段开展机场外站的建筑物和设施的翻新工程，以配合各项空中航行服务设备的更换计划。民航处已透过公开招标委聘建筑设计及工料测量顾问，为各项翻新工程进行详细设计及工料测量。第一阶段的机场外站翻新工程合约已于二零二三年十一月批出，工程于同年十二月展开。第二阶段的机场外站翻新工程合约于二零二五年二月批出，工程将于同年四月展开。至于第三阶段的翻新工程，招标工作已于二零二五年三月进行，合约预计于二零二五年稍后时间批出。

资讯科技管理

资讯科技管理组通过有效落实新资讯科技措施、电子政府策略、资讯科技系统装备与网络基建升级，持续支援民航处各分部的日常运作。

除了为民航处人员提供日常资讯科技支援和维护资讯科技系统与基建外，资讯科技管理组亦一直协助部门推出电子档案保管系统，以逐步取代传统的纸本存档。第二阶段的工作已于二零二五年三月实施。

民航处已推出电子平台「SUA一站通」，市民可利用这个平台为小型无人机登记，并取得安全资讯以遵守相关法例。为增强系统功能和日常系统管理效率，民航处亦为「SUA一站通」进行了软体升级。

民航处于二零二四年十二月二十日推出「小型无人机资讯分享平台」，藉此简化持份者分享小型无人机操作资讯的流程，促进沟通。

资讯科技管理组亦在民航处大数据分析平台上设立仪表板，协助空管专业人员分析飞机的最终进场偏差和安全表现，从而提升空管的运作效率和安全。