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二零零五年

民航处签发适航证明书予一特别改装货机 (2005年12月19日)
香港与加拿大签订航空维修谅解备忘录 (2005年12月5日)
《航空保安(修订)条例》开始实施 (2005年11月10日)
十月十四日航班升降数目将破纪录 (2005年9月30日)
飞机事件报告 (2005年9月16日)
民航处每年一度搜救演习顺利举行 (2005年8月22日)
飞机事件报告 (2005年7月28日)
政府今日公布《B-HYA航机意外调查报告》 (2005年7月15日)
Robinson R44型直升机意外调查初步报告发表 (2005年7月11日)
民航处主办国际民用航空组织亚太区简化手续研讨会 (2005年6月20日)
民航处调查一宗私人直升机意外原因 (2005年6月12日)
直升机坠地事件 (2005年6月11日)
直升机降落事故 (2005年5月31日)
退还飞机乘客离境税新措施 (2005年4月25日)
美国禁止航空旅客携带打火机新规定 (2005年4月9日)
复活节假期航班升降数目将破纪录 (2005年3月17日)
政府今日公布《航机意外调查报告二○○四/一》及《覆核委员会报告》(2005年2月4日)
农历新年航班升降数目将创高峰(2005年2月3日)
直升机事故-无线电通讯中断(2005年1月26日)
国泰航空公司获批准征收燃料附加费(2005年1月20日)
石岗机场发生一宗小型飞机降落事故(2005年1月18日)


民航处签发适航证明书予一特别改装货机


二○○五年十二月十九日


民航处今日(十二月十九日)签发适航证明书予一架特别改装的波音747-400型货机,该架货机是国泰航空公司首架由客机改装而成的波音747-400型货机。


民航处处长罗崇文今日于厦门出席厦门太古飞机工程有限公司一个典礼时表示,这项改装货机工程开创了多个「首次」,包括:首次将一架波音747-400型客机改装成货机、首次于波音公司以外的设施替首架此类机型的飞机进行改装、首次于美国以外的地方进行有关飞行试验。


罗崇文指出,今次改装工程由位于厦门的厦门太古飞机工程有限公司进行。民航处作为监管机构,一直监察着整个改装过程,确保工序、适航性及安全俱达高标准。该架飞机在香港空域进行飞行试验期间,香港航空交通控制中心与波音的飞行测试队紧密合作,确保各项严谨的飞行测试得以于本港繁忙的空域中顺利完成。


今日厦门太古飞机工程有限公司的新机库亦获发许可证。这是该公司第四个机库,可以容纳两架飞机,包括一架空中巴士A380型飞机。在发出许可证前,民航处、中国民航总局、新加坡民航局、美国联邦民航局、日本民航局及英国民航局已对新设施作联合审查。新机库已符合各民航管理局的监管要求,将于二○○五年十二月底投入服务。


 

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香港与加拿大签订航空维修谅解备忘录


二○○五年十二月五日


民航处今日(十二月五日)与加拿大运输部民航局在香港签订了「航空维修技术安排」谅解备忘录,双方互相确认两地航空维修机构的资格。


航空维修机构在准许替飞机维修组件前,必须先取得飞机注册地的民航局的批准,并须遵守该民航局的规例、接受审计及符合技术标准。香港与加拿大签订的谅解备忘录,双方互相确认了两地航空维修机构的资格,令两地的航空维修机构可为对方的注册飞机进行组件维修保养。谅解备忘录签订后,香港的航空维修机构将不须向加拿大运输部民航局申请,便可替加拿大注册的飞机提供组件维修服务,而加拿大的航空维修机构,亦同样地可以替香港注册的飞机维修组件。


民航处署理助理处长曾煜本说:「各民航局间的资格互认和合作,可以减少重复的批核程序和审计工作,让作为监管机构的民航局与航空业界都能更有效的运用资源。在资格互认的安排下,透过一套共同认可的适航标准,航空维修水平必定能有所提升。」


香港于二○○二年与中国及澳门签订了同类的飞机维修机构互认协议,亦于二○○四年与新加坡签订了同类协议。航空业界十分支持将有关协议进一步推展至其他地区。


 

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《航空保安(修订)条例》开始实施


二○○五年十一月十日


根据二○○五年十月十二日向立法会提交的生效日期公告,《2005年航空保安(修订)条例》(《修订条例》)今日(十一月十日)开始实施。


《修订条例》就在民航飞机上的难受管束或扰乱秩序行为施加刑事制裁,以及扩大香港的司法管辖范围,以涵盖与下一着陆地点在香港境内的非香港控制民航飞机有关,而在香港以外地方所犯的难受管束或扰乱秩序行为的罪行。


民航处发言人说:「《修订条例》就在民航飞机上的难受管束或扰乱秩序行为订定七项新的罪行,包括妨碍机组成员履行其职责;不遵从机组成员发出的指令;扰乱秩序行为;干预或干扰飞机组件、仪器、设备或系统;因酒精、药物或其他减低清醒程度的物质而致神智不清;在禁止吸烟的情况下吸烟或在禁止操作电子器材时操作该等器材。」


此外,香港的司法管辖权范围亦予扩大,涵盖于下一着陆地点在香港境内的非香港控制的飞机上,当飞机在香港以外地方航行时作出的符合袭击、恐吓、性侵犯及骚扰儿童的一般描述的11项现有刑事作为及罪行。


新的难受管束行为罪行,一经循简易程序定罪,最高可判处25,000元罚款及一年监禁;一经循公诉程序定罪,最高可判处100,000元罚款及五年监禁。


国际民用航空组织(国际民航组织)通过一项决议案,促请各缔约国制定有效处理难受管束乘客罪行问题的法例和规例。


发言人说:「香港作为国际航空中心,一直紧遵国际民航组织根据有关国际公约所颁布的安全和保安标准及惯例。国际间已为更有效处理日趋普遍的难受管束乘客问题作出努力,《修订条例》突显了我们对这方面的承担。」


 

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十月十四日航班升降数目将破纪录


二○○五年九月三十日


香港国际机场在十月十四日(星期五),预计将有八百三十五架次航机升降,可望刷新单日最多航机架次升降纪录。


民航处发言人今日(九月三十日)说:「与每日平均七百七十航机架次比较,十月十四日当天的航机架次增幅达百分之八。」


十月份的首两周内继有国庆日假期(十月一日)、重阳节假期(十月十一日),广州秋季交易会亦于十月十五日开始,令航空交通需求量上升。


截至今日(九月三十日),民航处收到八间航空公司申请在十月一日至十四日期间,合共增加七十五班额外航班(即共一百五十架次),所有申请均获批准及安排。


现已申请额外升降时段的航空公司,准备增开航班往东北亚七个城市、内地五个城市、东南亚两个城市、澳洲两个城市和中东两个城市。最热门的目的地为台北,接着是广州、高雄和桂林。


对上一次单日最高航机架次升降纪录是于二○○五年三月二十五日复活节假期录得,当日共有七百八十六架次航机在香港国际机场升降。


 

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飞机事件报告


二○○五年九月十六日


民航处接获报告,今日(九月十六日)下午一时二十八分澳门国际机场发生飞机事故,当中涉及中富航空公司一架在香港注册的CRJ700型飞机,当时机上有四名机员正进行机组人员训练,并没有其他乘客。


事发时中富航空的飞机正在跑道34附近等候,机尾部分被另一架正在滑行的波音747型飞机左边机翼碰撞。中富航机的水平安定面轻微损毁,事件中并无人受伤。


按国际民航惯例,澳门民航局现正就事故展开调查。民航处会配合有关调查工作。


发言人说:「根据《国际民用航空公约》附件十二,缔约国有义务在划定的搜寻救援区内,提供搜救服务。民航处每年均会筹办一次搜寻及救援演习,藉此进一步加强部门的搜救能力。」


 

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民航处每年一度搜救演习顺利举行


二○○五年八月二十二日


民航处每年一度的搜索及救援演习,今日(八月二十二日)于南丫岛东澳湾顺利举行。


是次演习共有七个搜救单位参与,包括民航处、中国人民解放军驻香港部队(驻港部队)、政府飞行服务队、海事处、水警、消防处及民众安全服务队。


民航处发言人说:「民航处每年都会筹办搜救演习,目的在加强本处与驻港部队及特区政府其他搜救单位,在搜索及救援行动上的合作与协调。」


发言人续说:「演习可以提供持续训练予航空交通管制员、空勤人员和其他可能参与有关行动的单位,使他们熟习各种搜救技巧。」


今日演习的模拟场景是一架直升机于南丫岛东澳湾坠毁。各单位于接报后,政府飞行服务队随即派出一架定翼机及一架超级美洲豹直升机赶赴现场,而水警亦即时出动一艘水警轮。与此同时,驻港部队派遣了两艘军舰及一架「直九」型直升机到现场参与搜救行动。驻港部队及政府飞行服务队先后进行了空中搜索及示范空中拯救两名海面上的模拟生还者。至于消防处则派出灭火轮在海上进行扑救,并出动潜水队参与救援工作。


整个演习在一个小时内顺利完成,各参与单位总共动员了超过五十名搜救人员。


发言人说:「根据《国际民用航空公约》附件十二,缔约国有义务在划定的搜寻救援区内,提供搜救服务。民航处每年均会筹办一次搜寻及救援演习,藉此进一步加强部门的搜救能力。」


 

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飞机事件报告


二○○五年七月二十八日


就传媒报道有关七月二十二日,由东京返港航班编号KA363的A330型客机的襟翼导轨整流罩掉下,民航处发言人今日(七月二十八日)澄清该襟翼导轨整流罩并非如报道所言在飞行中掉下。发言人强调事件中航空安全绝对没有受到影响。


发言人说:「根据飞机营运商港龙航空公司提供的资料,该襟翼导轨整流罩在近期一次例行检查后拆除作维修。」


发言人续说:「整流罩的作用是减低风阻以节省燃料。除去整流罩对飞行安全不会构成影响。」发言人指出根据飞机制造商的保养及运作指引,飞机可以在未装上新的襟翼导轨整流罩期间继续飞行。


民航处会密切与港龙航空公司联系,敦促尽快装上新的襟翼导轨整流罩。


 

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政府今日公布《B-HYA航机意外调查报告》


二○○五年七月十五日


香港特别行政区政府今日(七月十五日)就二○○三年七月十八日港龙航空公司一架空中巴士A330型客机发生意外的调查公布意外调查报告。是次意外导致两名机舱服务员严重受伤、另外十名机舱服务员及三名乘客受轻伤。


政府发言人说:「意外发生后,总意外调查主任即时根据《香港民航(意外调查)规例》(第448章附件B)进行调查。调查工作的目的是要找出意外原因,以保障人命安全及防止同类意外再次发生,而非将责任归咎于任何一方。」


调查由专业的意外调查小组遵照国际民用航空组织订下的国际标准进行,调查报告分析了意外发生时的情况,指出意外的可能成因,并提出安全建议。在整个意外调查过程中,各有关方面均有充份的机会,就调查报告的内容表达意见。


报告在政府新闻处刊物销售小组有售,地址为中环花园道美利大厦四○二室,亦可从民航处网页(http://www.cad.gov.hk)下载。


 

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Robinson R44型直升机意外调查初步报告发表


二○○五年七月十一日


根据《香港民航(意外调查)规例》,总意外调查主任就二○○五年六月十一日,一架隶属Topjet Aviation有限公司的Robinson R44型直升机于香港西贡粮船湾北丫所发生的意外进行调查,以确定意外发生时的情况和成因。


民航处发言人今日(七月十一日)表示:「初步报告所载各项有关该次意外的事实是依据在本报告发出前所得资料而确定的,因此必须视为初步搜集的资料,如再获得其他证据,该等资料便须修改或更正。」


「意外调查组现正继续搜集与是次意外有关的资料,以确定意外发生时的情况和成因。意外调查组须进行更深入的调查和分析后,才可为意外的成因下结论。根据过往的经验,最后报告将于一年内完成。」


发言人补充说:「意外调查组在现阶段发表此初步报告的目的是为公众提供多一些有关此意外的资料。」


以下为意外调查初步报告的内容全文:


香港金钟道66号
金钟道政府合署46楼
民航处
意外调查部
总意外调查主任


二○○五年七月十一日


飞机意外调查初步报告第1/05号


飞机型号∶   Robinson R44型
登记标志∶   B-HJS
制造年份∶   二○○○年
发动机数目和种类∶   Textron-Lycoming O-540-F1B5活塞式发动机一台
意外日期及时间∶   二○○五年六月十一日 世界协调时 06:10
(本地时间 14:10)
意外地点∶   香港西贡粮船湾北丫
意外性质∶   该直升机于世界协调时 06:10从北丫起飞。在悬停时,直升机不断向右偏航,并向左方倾斜,最后撞向地面。该直升机严重损毁。
航班种类∶   私人航班
机上人数∶   机组人员∶1人   乘客∶3人
受伤人数∶   3人
飞行员执照∶   香港私人飞行员执照(直升机)
飞行员飞行经验∶   180小时 (其中34小时属Robinson R44型)
     
资料来源∶   实地调查及与有关人士面谈


二○○五年六月十一日直升机意外
Robinson R44型直升机 (登记标志 B-HJS)


1. 二○○五年六月十一日下午,一名飞行员驾驶一架隶属Topjet Aviation有限公司的Robinson R44型直升机,以目视飞行规则作私人飞行航班,由北丫起飞,第二次运载三名乘客往旧启德机场的香港飞行总会。


2. 直升机于世界协调时 06:10 (即本地时间 14:10) 从北丫一幅有沙的草地上起飞。当直升机面向北方悬停时,直升机不断向右偏航,并向左方倾斜,最后直升机在起飞点以东约四公尺的位置,面向南方撞向地面。直升机在地面上停下,机身向左倾侧。直升机的左着陆橇严重损毁。主旋翼桨叶被折弯和扭曲,但保持完整。尾桨的两片桨叶均折断。直升机的尾梁约在中间位置严重断裂。直升机在意外后,并没有发生火警。


3. 直升机的起飞重量为999公斤,较Robinson R44型直升机的最大许可总重量(1,089公斤)轻约90公斤。直升机的纵向及横向重心均在限制范围之内。


4. 肇事直升机的飞行员持有有效的香港私人飞行员执照(直升机)和二级体检合格证明书,并拥有180小时的直升机飞行经验。该名飞行员在二○○四年十一月六日于香港以Robinson R22型直升机,进行他的香港私人飞行员执照(直升机)的首个牌照的飞行试验。及后,该名飞行员在香港接受Robinson R44型直升机的机种训练,并于二○○四年十二月四日进行Robinson R44型直升机的等级考试。该名飞行员最近于二○○五年六月五日在香港驾驶Robinson R44型直升机。


5. 总意外调查主任根据《香港民航(意外调查)规例》委任意外调查组进行调查。意外调查组已会见肇事直升机的飞行员及乘客和紧急救援人员(包括最先抵达意外现场的警员、消防员及政府飞行服务队队员)。


6. 在调查进行期间,倘有需要作出安全建议,会在调查报告公布前向有关各方发布该等建议。


本报告所载各项有关是次意外的事实均是依据在本报告发出前所得资料而确定的,因此必须视为初步搜集资料,如再获得其他证据,该等资料便须修改或更正。


 

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民航处主办国际民用航空组织亚太区简化手续研讨会


二○○五年六月二十日


民航处将主办国际民用航空组织亚太区简化手续研讨会,该研讨会将于六月二十一至二十四日假国际金融中心二期举行。


研讨会的其中一个主要目的,就是为各代表提供一个论坛,分享有关推行可供机器阅读的护照的经验,以期国际民用航空组织(国际民航组织)共188个缔约国,可于二○一○年年底前,根据该组织的规格,签发可供机器阅读的护照。


是次研讨会将集中讨论全球推行可供机器阅读的护照的实际问题、加强使用附带生物特征的可供机器阅读的旅游证件及无线射频科技在机场的应用。出席研讨会的共有超过150名来自18个缔约国/地区的代表,包括美国、英国、澳洲、加拿大、新西兰、日本、马来西亚、新加坡、泰国及南韩等。另外,国际民航组织、国际航空运输协会、国际机场协会、亚太区智能咭协会(Asia Pacific Smart Card Association)及航空业界的代表亦会出席。


 

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民航处调查一宗私人直升机意外原因


二○○五年六月十二日


就昨日(六月十一日)一架私人直升机于西贡粮船湾海北丫的意外,民航处处长以总意外调查主任的身份,根据《香港民航(意外调查)规例》,委任一位主责调查员负责统筹整个调查。


意外调查组人员今日上午返回失事直升机现场,继续进行调查工作,并于下午将直升机残骸运往政府飞行服务队位于赤鱲角的机库,以作进一步调查。


 

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直升机降落事故


二○○五年六月十一日


一架隶属Top Jet Aviation有限公司的Robinson R44私人直升机(注册编号BHJS),于今日(六月十一日)下午二时二十分,于粮船湾海北丫坠毁。


直升机当时载着四人,于下午二时十一分在西贡起飞,随即民航处机场指挥塔便接获直升机失事报告。指挥塔即时指派在现场附近一带的直升机到场协助寻找肇事位置。政府飞行服务队一架捷流定翼机及直升机队立即展开搜救行动。机上四人于下午三时四十六分以直升机送抵东区尤德夫人那打素医院。


民航处将会就意外展开调查工作。


 

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直升机降落事故


二○○五年五月三十一日


一架私人直升机昨日(五月三十日)于西贡飞行时作出预防性降落,民航处发言人说事件中无人受伤,亦没有设施受损。


昨日(五月三十日)中午十二时,一架EC120B型号的私人直升机,于西贡万宜水库附近飞行时,因方向控制出现问题,机师在创兴水上活动中心附近的草地作预防性降落。


当时机上只有机师一人,他未有受伤。事后地面检查发现直升机机身右边起落架轻微受损。民航处已要求机师就事故提交详细报告。


 

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退还飞机乘客离境税新措施


二○○五年四月二十五日


由四月二十六日(星期二)起,海天客运码头将实施一项新措施,方便乘船到海天客运码头,然后于香港国际机场转机的过境旅客,办理申请退还已预缴的飞机乘客离境税(离境税)。


由该日起,海天客运码头将增设退款柜台,处理退还离境税的申请。


新设的退税柜台由码头营运商负责管理,位于海天客运码头的巴士等候区内,地点方便易达,便利过境旅客经海天客运码头转机时一并申请退还已预缴的离境税。


政府发言人说:「根据现行《飞机乘客离境税条例》,乘船到海天客运码头然后转乘飞机的乘客,可获豁免缴交飞机乘客离境税。」


发言人续说:「海天客运码头这项新退款服务,可以有助及鼓励来自内地与澳门的旅客使用香港国际机场,进一步巩固香港发展成为区内及国际航空枢纽的地位。」


 

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美国禁止航空旅客携带打火机新规定


二○○五年四月九日


由二○○五年四月十四日开始,负责美国航空保安的美国运输安全管理局为进一步保障航空安全,会将打火机列入其违禁物品名单内。所有飞往美国的航班及美国航空公司都需要遵守这项新规定。


香港现时是沿用国际民用航空组织所订的违禁物品名单,每位乘客可以随身携带一个打火机。香港并无计划偏离此由国际民航组织所订的违禁物品名单。


民航处会就美国运输安全管理局的新规定,监察香港国际机场内各机构,确保他们对飞往美国的航班及美国航空公司作出适当安排。此外,香港机场管理局及有关航空公司,亦会在其网页内向旅客发布美国运输安全管理局此项新规定。受影响的乘客亦会在订位、办理登机手续、进入离境大堂前及到达登机闸口时,被提醒有关规定。


 

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复活节假期航班升降数目将破纪录


二○○五年三月十七日


香港国际机场在三月二十五日(星期五),即耶稣受难节假期当天,预计有七百九十架次航机升降,可望再打破单日最多航机架次升降纪录。


民航处发言人今日(三月十七日)说:「与每日平均七百三十航机架次比较,预计三月二十五日当天的航机架次将增加超过百分之八。」


十五间航空公司已申请在三月二十三日至四月五日期间,增加一百○七班额外航班(即共二百一十四架次),来往内地十个城市、东北亚十个城市和东南亚八个城市。最热门的目的地为北京,其次是首尔、上海和大阪。


民航处发言人说:「为应付加开航班的升降量,民航处三月二十三日开始会将跑道流量由每小时五十架次增至五十二架次。此外,航空交通管制中心及指挥塔台亦会调配充足人手,确保航空交通运作畅顺。」


对上一次单日最高航机架次升降纪录是于二○○五年二月九日(农历年初一)录得,当日共有七百四十六架次航机在香港国际机场升降。


 

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政府今日公布《航机意外调查报告二○○四/一》及《覆核委员会报告》


二○○五年二月四日


香港特别行政区政府今日(二月四日)公布《航机意外调查报告二○○四/一》及《覆核委员会报告》。该两份报告是关于一架中华航空公司波音MD-11型客机于一九九九年八月二十二日在香港国际机场发生的意外。意外中有三名乘客罹难、五十名乘客及机员受重伤、另外一百五十三人轻伤。


意外发生后,意外调查员即时根据《香港民航(意外调查)规例》(第448章附件B)(规例)进行调查,调查工作完全合乎国际民用航空组织订下的国际标准。航机意外调查报告于二○○二年四月完成,内容包括对意外情况的分析及安全建议。


与意外有关的中华航空公司及肇事航机的副机师,申请对航机意外调查报告中的调查结果及结论进行覆核。二○○二年九月,行政长官委任一名主任裁判官及两名海外专家成立一个独立覆核委员会。覆核委员会报告亦于二○○四年十二月完成。


政府发言人说:「意外调查的目的是要找出意外成因,以保障人命安全及防止同类意外再次发生,调查的目的并不是要将责任归咎于任何一方。」


以上两份报告在政府新闻处刊物销售小组有售,地址为香港中环花园道美利大厦四○二室,亦可从民航处网页(http://www.info.gov.hk/cad)下载。


 

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农历新年航班升降数目将创高峰


二○○五年二月三日


香港国际机场在二月九日(星期三),即农历年初一预计有七百六十二架次航机升降,这将可刷新机场在单日处理航班数目的纪录。


另外,在二月十三日(星期日),即农历年初五预计有七百五十二架次航机升降,亦将可刷新机场在单日处理航班数目的第二高纪录。


民航处发言人今日(二月三日)说:「与每日平均六百七十五航机架次比较,农历年初一的航班架次约增加百分之十三。」


截至今日为止,十五间航空公司已申请在二月四日至二月二十日期间增加三百三十八班额外编定航班和专程包机(即共六百七十六航机架次),其中以二月九日(农历年初一)至二月十三日(农历年初五)期间的加班机申请为最多。所有加班机申请至今皆获接纳。


发言人续说:「假期期间跑道容量将由每小时五十架次增至五十二架次,足以应付加开航机升降。」


现已申请额外升降时段的航空公司计划增开航班往内地十四个城市、东北亚十四个城市、东南亚八个城市和新西兰一个城市,最热门的目的地为台北,接着是首尔、札幌、昆明和上海。


对上一次单日最高航机架次升降纪录是于去年四月九日复活节假期录得,当天共有七百四十六架次航机在香港国际机场升降。


 

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直升机事故-无线电通讯中断


二○○五年一月二十六日


民航处发言人今日(一月二十六日)证实,一架私人直升机今早报称失踪,其后被发现已安全降落螺洲。


一架载有两人的Robinson R-22型私人直升机,早上十时二十五分在启德基地起飞前往香港南部。由于起飞后遇到恶劣天气,机师决定尽快降落。到早上十时五十四分左右,控制塔与直升机的无线电通讯中断。政府飞行服务队直升机及水警随即展开搜救行动。到下午十二时四十五分,控制塔与直升机恢服无线电通讯,确定直升机已安全降落螺洲,机上两人没有受伤,而机身亦没有受损。


搜救行动于下午十二时四十九分结束。


 

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国泰航空公司获批准征收燃料附加费


二○○五年一月二十日

民航处今日(一月二十日)批准国泰航空公司降低客运燃料附加费,短程为5.3美元(42港元),长程则为15美元(118港元)。新修订的燃料附加费有效期为两个月,由二○○五年二月一日起至三月三十一日止。


现时国泰航空公司获准征收燃料附加费至二○○五年一月三十一日,短程为9.2美元,长程则为27美元。新收费与现行收费相比,减幅超过百分之四十。


近期原油价格仍然波动,上星期的波幅介乎每桶45美元至48美元。虽然现时油价比去年十月高峰期约56美元一桶为低,但仍高于去年五月国泰航空公司首次提出申请征收客运燃料附加费时约42美元一桶。当时国泰航空公司要求征收短程5美元,长程则为14美元的燃料附加费。由于目前油价仍然波动,民航处只批准延期两个月,方便于短期内重估情况。


现时共有43间航空公司获准征收客运燃料附加费至二○○五年一月三十一日,短程及长程收费介乎3.9美元至29美元不等。截至目前,除国泰航空公司外共有11间航空公司向民航处申请继续征收客运燃料附加费。


 

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石岗机场发生一宗小型飞机降落事故


二○○五年一月十八日

二○○五年一月十五日下午约三时二十分,一名香港飞行总会的学员在石岗机场进行飞行训练,于飞机降落时发生事故,事件中并无人受伤,亦未有对石岗机场造成任何损毁。


民航处事后接获香港飞行总会通知有关事故。初部检查发现飞机(Cessna 152型)的损毁包括前起落架、螺旋桨及其相关结构。民航处正就事故展开调查,以确定事故起因及防止将来再有同类事件发生。