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财政预算案2007-08答问

 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)004

管制人员的答复

问题编号

0059

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

就当局会在2007-08年继续改善航空交通管理,当中增加软件及硬件设施的详情及预计开支为何?预计可令跑道升降容量提高多少?

提问人

陈鉴林议员

答复

民航处会在2007-08年度继续改善航空交通管理,以提高跑道升降量。在软件及硬件设施方面,民航处会扩大现有空管设备的容量,如雷达显示系统、通讯设备、录音系统、航空资讯支援系统等,2007-08年度的预计开支为840万元。系统改善后,会对民航处在未来数年处理航班的能力有所帮助。但由于跑道升降量同时受着其他因素,包括珠江三角洲区内航道、飞行程序以至与邻近区域管制中心协调所影响,因此现时难以简单地量化改善措施对跑道升降量的最终影响

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)005

管制人员的答复

问题编号

0060

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

在改善及优化珠江三角洲区域的空域设计方面,政府会否进行顾问研究?另外,民航处是否需要作系统或其他设施的优化或改良,以达到与毗邻区域管制中心在各方面的协调?预计顾问研究及系统协调所涉及的开支分别是多少?

提问人

陈鉴林议员

答复

中国民航总局、香港民航处及澳门民航局在20042月成立三方工作小组,致力改善珠江三角洲(珠三角)空域的使用和区内航空交通管理的协调工作,包括优化现时区内空域设计、统一空管设备的衔接标准、及增加民航航道,以应付至2020年珠三角航空交通的预计增长。该三方协调基制运作良好,因此有关当局现阶段没有计划就珠三角空域的设计另设专项顾问研究。


至于系统方面,民航处正计划更换现时整套的航空交通管理
(空管)系统,以应付未来预计的航空交通增长,并加强与邻近区域管制中心的协调。购置新系统的开支约为15.65亿元,新系统将会设置于位于机场岛上的民航处新总部大楼中。如获得财务委员会批准拨款,预计计划将于2012年年底完成。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)006

管制人员的答复

问题编号

0129

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理 

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

预计2007年香港处理的航机班次,较2006年增加至超过31万,当局亦表示会透过航空交通管制提升香港2007-08年度机场跑道容量。目前的跑道容量是否足够应付未来35年的航班需求?有没有就提升跑道容量定下目标?若有,目标数字为何?所涉及开支为何?

提问人

谭香文议员

答复

为着满足预计会进一步增长的航班需求,民航处会继续采取多项措施以提升空管能力。改善措施包括改善航空交通管理(空管)设备、增聘空管人员、精简飞行程序和应用新的空管技术,以及继续和内地和澳门民航当局就优化和理顺珠江三角洲空域及飞行程序进行协商。另外,民航处亦会与民航业界和机管局携手合作,改善机场设施及跑道的使用,以进一步增加机场跑道的升降量。但由于航班升降量同时受着其他因素,包括珠江三角洲区内航道、飞行程序以至与邻近区域管制中心协调所影响,因此现时难以简单地量化有关改善措施对跑道升降量的最终影响。


2007-08
年度民航处改善空管设备的开支为840万元,增聘人手的开支为310万元。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)007

管制人员的答复

问题编号

0130

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

基于香港处理航班的数量不断上升,当局估计香港的机场跑道和航空交通管制系统何时会达到饱和?

提问人

谭香文议员

答复

香港的机场跑道和航空交通管制(空管)系统的容量受着各种不同因素所影响,其中包括空管系统设备的处理能力、人力资源、珠江三角洲(珠三角)区内空域设计等。为应付不上升的航班需求,民航处正计划于2012年年底前更换现时的空管系统,新系统将会设置于位于机场岛上的民航处新总部大楼中。新系统启用前,民航处会通过改善现有的空管设备、增聘空管人员、精简空管程序和应用新的空管技术、与内地及澳门的民航当局协调珠三角空域的使用和区内航空交通管理,并与航空业界和机场管理局携手合作以改善机场设施及跑道使用等措施,配合新增航班的需求。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)008

管制人员的答复

问题编号

0142

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(5)   航班事务

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

当局在2007-08年度的工作计划中,包括检讨直升机服务,现时不少社会人士建议增加跨境直升机服务,当局会否把这些建议纳入检讨之中?若会,计划的时间表为何?

提问人

谭香文议员

答复

民航处检讨直升机服务的需求时,会考虑社会人士的建议并与业界保持紧密联系。在跨境直升机服务方面,现有位于港澳码头的跨境直升机场的扩建计划已完成招标工作,扩建工程预计于2007年年中开展,于2009年年中竣工此外,为应付跨境直升机服务的长远需求,政府已于启德发展中预留土地,以供发展另一跨境直升机场之用。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)009

管制人员的答复

问题编号

0143

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(5)   航班事务

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

当局表示会推行减低飞机噪音的计划,有关计划的详情和预期成效如何?

提问人

谭香文议员

答复

2007-08年度,民航处将继续推行减低噪音计划,通过航道设计、升降程序及禁止不符合国际噪音标准的飞机升降等措施,尽量避免航班飞越人口稠密的地带,包括减少晚间飞越民居的飞机数目,从而减低航班对民居的噪音滋扰。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)010

管制人员的答复

问题编号

0456

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(1)   飞行标准

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2005年审批核准考核人员/认可人士的次数,由2005年的179,大幅升至2006年的319。然而2007年起修订的目标只是240,仍与2006年的实际次数有距离。请问:

1)    初次参加考核及重考的数字分别为何

2)    为此2006年增调了多少人手及拨款,以应付骤增的投考人数?

3)    2007年的新目标240次,是以什么标准订出?这目标是否足够应付实际情况?预计需要增拨多少人手及资源以应付?

提问人

邝志坚议员

答复

1)     大部分核准考核人员/认可人士的有效期为3年。在2006民航处共处理126 宗初次申请成为核准考核人员/认可人士的个案,193有效期满的续批个案2006年内并无申请人因为未能通过考核而须重考。

2)     2006年期间,批核准考核人员/认可人士个案 (包括续批个案) 的工作,由民航处通过短期工作调动及资源调配,以现有人手承担,不涉及增加额外人手和拨款。

3)     2006投考人数骤增主要是由于本地航空公司引入新机种及一间新航空公司投入运作。由于预计2007本地航空公司引入新机种的数目会较2006年少,所以预计2007年初次审批的个案数目将回落至约80宗。2004年的审批数目预计于2007年约有160宗申请续批个案。因此2007年的预计审批个案数目合共为240宗。民航处将继续调配现有资源应付批工作,因此不涉及增拨人手和资源。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)011

管制人员的答复

问题编号

0457

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度需要特别留意的事项中指,民航处将会招聘航空交通管制人员,请提供:

1)    现时航空交通管制人员数目?2006-07年度所涉及开支为何?其主要职责范围为何?

2)    2007-08年度预计会招聘航空交通管制人员的人数,原因及工作范畴为何?因之而需要增加多少拨款?

提问人

邝志坚议员

 

答复

 

1)

现时航空交通管制人员有222名,2006-07年度预计的薪金开支为1.4亿元。

其主要职责为

a)       在香港飞行情报区内提供航空交通管理(空管)、航行资料及飞机事故警报服务;

b)       建立进出香港国际机场及飞越香港飞行情报区的飞行程序;以及

c)       根据国际标准为航空交通管制人员提供专业在职训练以达认可资格。

2)

2007-08,民航处将会招聘20名见习航空交通管制主任,经培训后,他们会填补因自然流失而出现的空缺,以及应付航空交通的预计增长。在2007-08年度招聘见习主任的薪金开支约为230万元

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)012

管制人员的答复

问题编号

0458

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(4)   工程及系统

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

就依时及按财政预算完成的电子工程项目的目标,2006年的实际数字只有97.9%。这由于需要较长时间完成其中两个项目的招标程序。请问:

1)    这两个未能完成招标程序的项目为何?为何需要较长时间完成招标程序?预计仍需要多久才能完成程序?额外资源以应付有关额外工作的详情为何?2007-08年度预计的人手及开支是否足够应付?

2)        有关招标程序既未能在2006-07年完成,会否增加2007年的有关工作量?然而2007年所订目标,仍只是与2006年实际工作度相约,原因为何?

提问人

邝志坚议员

答复

1)    这两个项目为:

(a)      抵港航机计量及序列试行系统,及

(b)      扩展场面活动引导和控制系统,使现有系统监视区域可以复盖整个机场。

上述(a)由于要与准供应商谈判合约条款,所以要延长招标程序。预计招标程序可于20075月完成。

至于(b)项,由于系统应用最新科技因而较为复杂,所以需与投标者就标书的建议作详细澄清。此项目已于20071月完成。

民航处已调配现有资源,应付延长上述两项招标程序的额外工作,2007-08年度预算的人手及拨款足够应付。


2)        上述(b)项已于20071月完成,而民航处已备有足够的拨款,在2007-08年度吸纳因(a)项延长而增加的工作量,因此不会影响2007年所订目标。

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)013

管制人员的答复

问题编号

0784

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(1)   飞行标准

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度需要特别留意的事项,会检讨有关防止工作岗位涉及航空安全的人员滥用药物及酗酒的政策,请问:

a.   是项检讨会否涉及特别开支?若会,开支为何?

b.   进行是项检讨的原因?是否因为近年工作岗位涉及航空安全的人员滥药和酗酒情况转趋严重?请提供过去3年相关数字。

c.   检讨有关政策的初步方向为何?

提问人

林健锋议员

答复

a)  为了进行检讨工作,民航处成立了酒精及药物工作组,其成员包括由民航处委任的医疗评审员和飞行员组织及航空公司代表。检讨由民航处现有人手承担,不涉及额外开支


b)  根据国际民用航空公约》附件1,执照持有人(包括飞行员和航空交通管制主任)如受到任何对精神有影响的物品(包括酒精和兴奋剂)的影响,而未能安全及正确地行使其执照授予的权利时,不得担任该执照所准许的职务。此外,根据《1995年飞航(香港)令》(香港法例第448C)任何人担任航空器的机组人员时,不得受酒类或药物影响以致减损他担任机组人员的能力。检讨工作自2005年开始进行,主要目的是制订酒精及药物测试程序,和监察执行程序,以确保上述规定得以遵行


      过去三年,民航处未有收到涉及航空安全工作岗位人员滥用药物和酗酒的报告。


c)  酒精及药物工作组在现阶段正研究引入酒精及药物测试程序和制订避免滥用药物和酗酒的指引。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)014

管制人员的答复

问题编号

0785

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(5)   航班事务

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

政府当局将会在2007-08年度监察往来香港国际机场航机噪音及飞行路线,并推行减低噪音计划,请告知本委员会有关工作的详情以及所涉及的开支为何。

提问人

陈伟业议员

答复

2007-08年度,民航处将继续通过飞机噪音及航迹监察系统,24小时监察飞机噪音及飞行路线。该系统由16个安装在香港国际机场升降航道附近的噪音监察器所组成。民航处并将继续推行减低飞机噪音计划,通过航路设计、升降程序及禁止不符合国际噪音标准的飞机升降等措施,尽量减低航班对民居的噪音滋扰。


飞机噪音及航迹监察的工作由5名航班事务部的人员负责,员工开支预算每年约为200万元;每年维修和保养噪音及航迹监察系统的预算开支则约为130万元。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)015

管制人员的答复

问题编号

0786

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

政府当局将会在2007-08年度招聘航空交通管制人员,并为他们提供优质的培训,以应付预期的航空交通服务需求,请告知本委员会拟招聘航空交通管制人员人数以及所涉及的开支为何。

提问人

陈伟业议员

答复

民航处将在2007-08年度招聘20名见习航空交通管制主任,预算薪金开支约为230万元。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)016

管制人员的答复

问题编号

0787

总目

28    民航处

分目

 

纲领

 

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

预算于2007331日设有的20个首长级职位,将增至2008331日的22个。请问所增设的2个首长级职位的职责详情及涉及开支为何?与现有首长级职位的工作内容有否重叠?

提问人

邝志坚议员

答复

两个拟议开设的首长级职位的其中一个为常额编制以外职位,属首长薪级表第二点的民航处助理处长,其职责为带领一个专责小组,监督新航空交通管制(空管)系统的购置和启用,以及在机场岛上兴建民航处新总部的工作。另一个职位则为常额编制内属首长薪级表第一点的总航空交通管制主任,其职责为带领飞行标准及适航部以下的航空交通管理标准办公室,负责规管香港的航空交通管理。这两个首长级职位的年薪开支,按薪级中点估计,合共250万元。

更换空管系统和兴建新部门总部为一全新的计划。而拟议开设的总航空交通管制主任职位的工作,现时是透过临时内部调任另一名总航空交通管制主任处理。当在飞行标准及适航部的职位以常额编制的方式开设后,现有的总航空交通管制主任会恢复他在另外一个分部的原本工作。拟议开设的两个职位的工作不会与民航处现有的首长级职位的工作重叠。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)017

管制人员的答复

问题编号

0788

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度的拨款较2006-07年度的修订预算增加1,010万元主要用于开设9个职位和招聘临时雇员。请问:

1,010万元用于开设9个职位及招聘临时雇员的详情及涉及开支为何?临时雇员合约期为多久?其中处理航空交通管制的工作及应付更换航空交通管制系统的准备工作的职位数字分别为何?

提问人

邝志坚议员

答复

9个新职位为2个一级航空交通管制主任职位及7个二级航空交通管制主任职位,9个职位的年薪开支,按薪级中位数估计,合共680万元。而6个临时雇员包括3位民航事务主任,2位航空交通事务员及1位航空通讯员,涉及薪金开支为290万元。临时雇员的合约一般为期两年。2007-08年度,新增的1位一级及1位二级航空交通管主任将会处理航空交通管制的工作,而其他7位航空交通管制主任及6位临时雇员将投入更换航空交通管制系统及建立新空管中心的准备工作。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)018

管制人员的答复

问题编号

1013

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(1)   飞行标准

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度,民航处会密切监察在香港登记的飞机的运作安全及适航性。这方面所涉的开支为何?

提问人

杨孝华议员

答复

作为香港民航安全的监管机构,民航处负责监管在香港登记的飞机的适航性,以及保持本港航空公司的飞行安全标准。在2007-08年度,有关工作的预计开支主要为员工薪酬支出,约为5,900万元。

 

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

006初次审批共有126次鉴于2006年引进的新机种和新航空公司已顺畅运作,2007年因引进新机种而须作出初次审批的次数预计将回落至约80次。


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)019

管制人员的答复

问题编号

1014

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(2)   机场安全标准

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度,民航处将会监察香港国际机场飞行区的改善工程,以确保这些新设施符合机场发牌标准。有关的工程内容及预计费用为何?

提问人

杨孝华议员

答复

2007-08年度内将在香港国际机场进行的主要改善工程如下:

(a)    兴建10个新的货机停泊位及一条通往这些停泊位的滑行道;

(b)    11个临时停泊位及通往这些停泊位的滑行道作改善工作,以供飞机作长时间停泊;

(c)    在北停机坪的偏远停泊位处策划加建1座小型客运大楼;

(d)    延长位于飞机维修坪的1条滑行道以连接偏远维修停泊位及飞机库;

(e)    在南跑道进行跑道面定期保养维修工程;以及

(f)    在南跑道兴建两条新的出口滑行道连接货机滑行道以减少飞机占用跑道时间。

香港机场管理局将承担上述工程的所需费用。而民航处监察有关工程的所需资源主要为有关人员薪酬及运作开支,这些已纳入总目28民航处纲领(2)下的整体拨款中,难以个别量化。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

SB189

管制人员的答复

问题编号

1079

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(2)   机场安全标准

管制人员

民航处处长

局长

保安局局长

问题

据悉在2007-08年度,民航处会订定及推行香港民用航空保安培训计划。请提供该计划的实施时间表、将可达成的目标和估计所涉的资源。

提问人

杨孝华议员

答复

因应国际民用航空组织新订定的准则,民航处将为各机构负责执行及参与香港航空保安计划的员工制定香港民用航空保安培训计划,目的是建立一套培训员工的标准,以确保香港航空保安计划能有效地推行。香港航空保安计划是为保护飞机、旅客、机组人员及一般公众免遭非法干扰提供标准及指引。


制定及推行是项保安培训计划将会由现有人手负责,无需额外资源。该计划预计于2008年首季实施。

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

14.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)020

管制人员的答复

问题编号

2042

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(2)   机场安全标准

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

2007-08年度,因应国际民用航空组织就空运危险品所订的最新标准,并监察业界遵守有关标准的情况,当局有否需要增聘人手,以及提升培训资源?若有,详情为何?

提问人

黄定光议员

答复

国际民用航空组织每两年会检讨空运危险品的标准,而本港会通过修订有关的空运危险品法例来落实新的标准。民航处机场安全标准部辖下的危险品办公室,会负责监察业界遵守有关法例的情况。由于标准每两年检讨一次,因此每次检讨一般不会出现大量修订。在2007-08年度,危险品办公室的现有人手会进行有关的修订工作,有关工作亦不涉及额外的培训需要。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

SB188

管制人员的答复

问题编号

2043

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(2)   机场安全标准

管制人员

民航处处长

局长

保安局局长

问题

在对机场营运者和机场租户进行查核以确保符合香港航空保安计划的规定的次数,目标14次,而预计在2007年为17次,原因是须对本地航空公司进行更多查核。预计未来会否有需要再增加更多的查核?为配合有关工作量的增加,是否需要拨款及人手。若是,详情为何?

 

提问人

黄定光议员

答复

民航处预计未来数年于香港国际机场营运的租户及航空公司将有平稳的增加。本处将会相应增加保安审核的次数,以确保营运者符合香港航空保安计划的规定及维持一致的保安标准。增加的工作会由现有人手应付,无需额外资源。

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

14.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)021

管制人员的答复

问题编号

2044

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

航机班次由2006-07年度的 280  426,增加至2007-08年度预计的 313  000次。当局估计有关升幅的基准为何?另外,该处与往年一样表示会招聘航空交通管制人员,以应付预期的航空交通服务需求,在2006-07年度获聘请的有关人数为何?2007-08年度预计聘请9名航空交通管制人员中,兼职全职的人数分别为何?临时雇员主要负责的工作详情为何?

提问人

黄定光议员

答复

有关估计升幅是民航处参考香港机场管理局和包括国际航空运输协会等国际机构对航空需求的估计以及其他有关数据而作出的。在2006-07年度,民航处聘请了14名见习航空交通管制主任,而2007-08年度预计会再招聘20名见习航空交通管主任,以于培训后填补因自然流失而出现的空缺,及应付航空交通的预计增长。


2007-08年度,民航处会开设9个常额航空交通管制主任职位。在9个职位中,其中2个将会处理航空交通管制的工作,而其余7个将投入更换航空交通管制系统(空管系统)及建立新空管中心的准备工作。至于计划聘请的6位临时雇员则包括3位民航事务主任,2位航空交通事务员及1位航空通讯员,他们主要协助上述更换空管系统及建立新空管中心的准备工作。

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

EDLB(ED)022

管制人员的答复

问题编号

2045

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(3)   航空交通管理

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

民航处与内地和澳门的民航当局联系,检讨及评估珠江三角洲区域内机场的航空交通管制及飞航程序;与毗邻区域管制中心保持紧密联系,检讨空域安排和航线结构,致力提高航空交通服务的安全和效率。有关工作的进展为何?

提问人

黄定光议员

答复

中国民航总局、香港民航处及澳门民航局在20042月成立三方工作小组,致力改善珠江三角洲(珠三角)空域的使用和区内航空交通管理的协调工作,包括优化现时区内空域设计、统一空管设备的衔接标准、及增加民用航道以应付珠三角航空交通的预计增长。例如,在三方工作小组的努力下,广州与香港两个飞行情报区之间在200612月增设了一个新移交点,并辟设了相关的航道供飞越香港降落广州的航班使用,以分担原有移交点和航道处理往返华北航班的压力。


该三方协调机制运作良好,我们会继续利用这个平台与内地及澳门民航当局协商和协调,以求珠三角空域得以合理运用并提升效益。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

15.3.2007

 

 


 

审核二OO七至O八年度

开支预算

 

答复编号

S-EDLB(ED)01

管制人员的答复

问题编号

S047

总目

28    民航处

分目

 

纲领

(5)   航班事务

管制人员

民航处处长

局长

经济发展及劳工局局长

问题

有关民用航空现时每周超过5 600班航班及150个航点所带来的噪音影响,对新界西居民滋扰甚大,特别是荃湾的柏丽湾民居,而政府亦筹划兴建第三条跑道进行可行性研究。就此,请告知:(1)民航处现时采取什么措施减低航班对居民的滋扰?若有,有关的措施的详情为何?成效为何?(2)兴建第三条跑道的研究会否包括航班的噪音问题?若会,内容为何?预计可以减低噪音的程度为何?

提问人

王国兴议员

答复

(1)   民航处将继续通过飞机噪音及航迹监察系统,24小时监察飞机噪音及飞行路线。该系统由16个安装在香港国际机场升降航道附近的噪音监察器所组成。民航处并将继续在不影响航空交通安全的情况下实施以下噪音消减措施:


(a)   晚上11时至早上7时间由机场向东北方向起飞的航机,在避开附近高山后及到达马湾上空时须转右向南,经西博寮海峡的南行航线离开香港,避免晚间飞越九龙及港岛人口稠密的地区;

(b)   在午夜至早上7时抵港的飞机须在香港南面海域绕过大屿山西南部,从机场西面降落,避免晚间飞越沙田、葵涌、青衣、荃湾及深井等地区;

(c)   在晚上11时至早上7时,从东北面进场的飞机须尽量采用持续降落模式,减低飞机发动机的推力要求,从而减低对西贡、将军澳及马鞍山等地区的飞机噪音;

(d)   所有向东北方向起飞的航机须采用国际民航组织所订定的消减噪音离场程序,在较短距离内爬升至较高的飞行高度,以减低飞机噪音对机场附近地区的影响;及

(e)   禁止噪音较高,不符合国际民航公约附件1612部份第3章所载的噪音标准的亚音速喷射飞机在香港着陆及起飞。


民航处在新机场开始运作时已紧密监察飞机噪音的影响,在推行上述减低飞机噪音计划后,飞机噪音监察器录得的噪音数据有明显改善。

 

 

 

 

(2)   机管局即将就兴建第三条跑道的构思研究在工程和环境方面的可行性。研究会包括第三条跑道的各可行位置,相关进出航道及增加的飞机升降量等因素对噪音问题会造成的影响。

 

 

 

签署∶

 

姓名:

罗崇文

职衔:

民航处处长

日期:

23.3.2007